长久以来，珠海的山上有古道一直是老珠海人心目中的共识，但这些古道背后所蕴藏着的故事，尤其是晚清时期的名人们与珠海古道的故事，却鲜为人知。近日，记者走访了珠海市多位文史方面的专家及学者后得知，珠海现存的三条古道均“来头不小”，其中一条曾是商贸动脉，另外两条，则无论是晚清名臣林则徐，还是“国父”孙中山，都曾留下了自己的印记。

　　凤凰山古道

　　据珠海博物馆文物征集顾问吴流芳介绍，凤凰山古道（亦称“凤凰山东线古道”）是一条由官府修筑的官道，全长约40公里，南至澳门，北至上栅村。途经上栅、下栅、东岸、唐家、茭塘下、杨寮、神前、山场、红山、翠微、前山、白石、北岭、拱北、澳门等地区和村庄。现存古官道位于凤凰山东南麓，东北至杨寮水库，南至大镜山（大迳山）水库，全长约4公里。

　　香山治所屡次变更

　　古道名声显赫，史书中却难觅踪迹

　　古代官道 官员上任多经此来

　　珠海地方志研究院的何志毅告诉记者，由于凤凰山古道是官道性质，因此建造质量过硬，按照《香洲区不可移动文物名录》介绍，凤凰山古道为凤凰山上最古老的官道，其在地势险要处或上坡路段铺2.5米至3米的花岗岩长条石板路基，两侧有石块护土，但凡遇溪流，皆会建石板桥。何志毅表示，凤凰山古道是官道，官员上任等也多经此而来，路上来往的人中，多为牵着马匹的官宦人家，故也得了个“马仔迳”的别称。

　　据吴流芳介绍，凤凰山古官道在古代时期，曾是官员到香山盐场任职和视察的陆路通道，而在为防倭寇而实施海禁政策的明代中晚期，该古道更是由澳门陆路通往内地的商贸动脉，大量的贵重物品都经由这里运往京城。

　　鲜有记载 虽是官道却未设驿站

　　这样一条地位和名声都十分显赫的古道，在史书中却难以直接觅得其踪迹。对此，何志毅表示，“官道多为驿道，朝廷修建官道的一大目的就是为了提高交通效率，让马匹能在宽阔的官道上驰骋，并在一路上配以相应的驿站供换马以及休整，从而缩短情报及物资的传递时长。凤凰山古道是一条少有的穿梭于山间的古官道，不能骑马，因此虽是官道，但却未设驿站，因此关于这条官道的记载自然会少一些。”

　　吴流芳表示，香山治所的屡次变更是凤凰山古道被淹没在史海中的另外一大原因。他解释称，地方志中记载的官道一般分为两种，一是各地方治所之间的道路，二是地方治所通往省城的道路。据陈居上《香山旧事》和《中山市志》记载，宋绍兴二十二年，东莞县令姚孝资与香山寨寨官陈天觉联名上书，要求将香山镇升格为县，此时，香山寨的治所尚在今山场村，两年后的绍兴二十四年，宋廷批准了香山立县的请求，并将设于香山寨所在的临时县衙搬到了今中山石岐，因此，全程均在珠海境内，与石岐并无交集的凤凰山古道自然不会被记录到《香山县志》当中。

　　商贸动脉 贡品由官道运往京城

　　据《珠海文物志》记载，明朝中期，执政的嘉靖帝因倭寇之乱而便实施海禁政策，但又由于其炼丹所用的龙涎香十分依赖进口，因此不得不变全面海禁为限定贸易口岸，觊觎澳门的葡萄牙人通过贿赂地方官员以及承诺缴纳大量税款的方式，让官员们上奏建议明廷将贸易口岸定位濠镜澳（今澳门）。自此至明末，朝廷官商在澳门向外国商人采购的香料、金银饰物、工艺品，或是外国使节向皇帝“进贡”的贡品都经由官道也就是凤凰山古道运往京城，该古道自然成为了当时中西贸易的唯一通路。大文学家汤显祖因受贬谪而游历过澳门并留下了四首七言绝句描述其见闻，其中一首《香塞贾胡》：不住田园不树桑，琅珂衣锦下云樯。明珠海上传星气，白玉河边看月光。讲的就是不事农桑，专以贸易为生的葡萄牙人富裕的生活。

　　据了解，长南迳古道起于金鼎镇官塘村，终点在前山东坑村，南北贯穿凤凰山，其全长约5公里，都是羊肠小道，险要之处劈山凿石成路，遇到陡坡便铺垫石板成梯级。

　　孙中山或由此逃往澳门 凤凰山三条古道中唯一全线保留

　　与声名显赫的凤凰山古道相比，重修于清代雍正三年的长南迳古道无论从“出身”还是“现状”而言，都显得相对“凄惨”一些，但却是凤凰山的3条古道中唯一还能全线保留下来的。

　　谈起长南迳古道，许多老珠海人都会说起官塘村富商佘非凡为女儿省亲方便，而于清雍正三年重修长南迳古道的故事。但除此之外，孙中山其实可能也从此道上路过。

　　市住规建局古道勘察项目专家组的一位专家告诉记者，在此前的走访中，其曾听闻唐家一带的老人称，孙中山在1895年广州起义失败后，就曾在故交唐雄的帮助下，化妆成“新娘”乘坐花轿，从长南迳古道逃往澳门。

　　但该专家表示，这一说法虽流传甚广，但从其所见的文史材料中，均未有见言明孙中山化妆成“新娘”及从长南迳逃亡这两种表述。据介绍，孙中山在广州起义失败后，经唐家逃往澳门一事见载于《孙中山年谱》中，但对于细节则未见有详细描述。如著名汉学家史扶邻的《孙中山与中国革命的起源》称，孙中山是先躲在了正为儿子操办婚礼的基督教牧师王煜初家中，然后乘轿子逃往澳门，而学者黄宇和在《三十岁前的孙中山》中援引民国政治家邹鲁的说法，只讲了孙中山乘坐一艘小汽船经顺德前往唐家湾，并着重描写了其在乘船时，熟悉航线的孙中山引导不谙水道的船夫安全抵达唐家这一细节，后来乘轿方面则一笔带过，只称孙中山在澳门的葡萄牙朋友飞南迪见到孙中山时，发现其男扮女装。

　　该专家表示，虽然孙中山受唐雄帮助并男扮女装一事可能只是捕风捉影，但推测出孙中山是从长南迳逃往澳门的。据其介绍，能从唐家前往澳门的陆路当时只有凤凰山古道及长南迳古道两条，考虑到凤凰山古道是官道，沿途有驿站有烽火台，虽然宽敞但必定有官兵把守盘查，孙中山于情于理均不会从此路“硬闯”，因此路陡难行且相对人迹罕至的长南迳无疑是更佳的选择。

　　古鹤古道

　　据吴流芳介绍，古鹤古道是岐（中山石岐）澳（澳门）古道的南段，是旧时从石岐到澳门的陆上通道，而岐澳古道又分为东干大道和南干大道两条，其中古鹤古道所在的南干大道是主要通道。

　　林则徐澳门禁烟之路 可谓近代香山到澳门的“茶马古道”

　　在珠海现存的3条陆路古道中，西线的古鹤古道名声最为显赫。

　　根据《香山县志续编》和《五桂山镇志》记载，南干大道位于县城南面，修筑于清咸丰十年（1860年），从南门口经桂峰茶亭、双合山、石鼓垯村、平迳顶到良都与谷都交界处转东入石莹桥、大南坑、平湖沙岗、前山寨直通澳门。路面宽2米，全长70公里。南干大道既是香山古代官道，也是商贩和民间百姓来往澳门进行物资交流的主要通道，可谓近代香山到澳门的“茶马古道”，也是林则徐澳门禁烟所经之路。

　　据了解，清道光年间，林则徐除了以钦差大臣的身份到广东禁烟外，为了宣示禁烟的决心，他还通过岐澳古道到达贸易重地，各国商人聚集的澳门进行了巡阅。据澳门历史学家陈树荣的《林则徐巡阅澳门》中称，林则徐在巡阅澳门前后的三十多天内写了多篇日记，详细记录了其从广州至香山，从香山往前山再巡阅澳门的过程，其中1839年9月2日，林则徐从香山前往前山，其日记中所写的“卯刻出南门，十里双合山，或呼为香栗山……又十里雍陌，在郑氏祠内饭。未刻又行，二十里古鹤，又五里界涌，又十里南大涌，又五里翠微村，又十里前山寨”，其实就是古鹤古道。

　　专家建议

　　保留古道原貌 重修古道铺装

　　对于凤凰山古道这样一条保存较为完好的古道，受访专家均建议将其在保留其原貌的程度下进行相应的维护和开发。何志毅表示，现存的凤凰山古道大约修建于明清年间，距今约有500年左右历史，目前保存现状依旧十分良好，该古道更是珠三角地区少有的山路古官道。此外，何志毅表示，凤凰山古道的部分路段是石板铺成，这样的路段并不容易长草，清理维护也相对简单，加之古道周边风景秀丽，路上还有不少诸如摩崖石刻等人文历史文物，如果开发维护得当，不仅可将其开辟为踏青旅行线路，还可加深居民的珠海历史文化的认识。他建议在保留古道原貌的基础上，重新修复古道的铺装，保留原有道路的石材铺装，对过大的缝隙进行修补填充，并在路上设立相应的指示牌与文化科普信息，让古道更加好走，也让市民更加了解古道。

　　对于凤凰山古道的开放，吴流芳建议，将古道现存部分与部分民道进行接驳，建成一条珠海最长的陆道，打造成珠海人的“麦理浩径”。据吴流芳介绍，原本全长40公里的古官道是在上世纪90年代才彻底没落的，1992年动工的杨寮水库建成后，古官道的一部分被水淹没，古官道被中间切断，彻底失去了沟通金鼎与澳门的功能。吴流芳表示，古道“没落”至今不过20余年，上世纪60年代，在岐关公路和国防公路等已经开通的情况下，仍然有山场村村民会选择骑自行车走古官道前往唐家、金鼎。吴流芳表示，虽然杨寮水库和大镜山水库将古道从东北和南边打断了，但据其考证，周边依然有不少民道可与古道进行接驳，“香港的徒步线路麦理浩径被誉为全球最佳徒步径之一，其中一个重要原因就是大多是易行的山路，而凤凰山古道也是整体起伏较缓，古道保护情况较好，如果能对现存古道上的石阶和桥梁进行加固，通过接驳的方式恢复古道，凤凰山古道有可能成为下一条麦理浩径。”

　　重新整理保护 连通周边遗迹

　　何志毅认为，对于长南迳古道应该予以保护，因为长南迳古道崎岖难走，大多台阶现已淹没在杂草之中，开发难度较大，“长南迳比较陡，大多路段都是不足1米宽的小路，碰上雨天路滑无法通行，因此开发意义比不上凤凰山古道，但将长南迳古道重新整理和保护还是很有必要的。”

　　也有专家认为，长南迳古道的开发可以不仅仅着眼于古道本身，建议将长南迳与周边的历史遗迹连通起来。该专家介绍称，“在长南迳古道附近便有一个凤凰洞，该山洞掩藏在一片茂密的灌木丛中，在抗日战争时期，凤凰洞曾是抗日游击队的宿营地和联络点。”（珠江晚报）