美国《星条旗报》8月4日称，一架从印度洋迭戈加西亚基地起飞的美军F-15E“攻击鹰”重型战斗机在丢失一个机轮的情况下，在日本冲绳嘉手纳空军基地紧急降落成功。尽管美国空军没有透露该事件的细节，但这次高风险事故已经引起外界的各种猜测。

这次行动是最新F-15EX战斗机“永久部署嘉手纳基地”前的临时轮换部署计划。

报道称，这架F-15E战斗机在飞行途中发现机轮丢失，随后紧急在冲绳嘉手纳空军基地安全着陆。紧急救援人员立即采取了应对措施。美国空军第18联队表示，丢失的机轮后来在迭戈加西亚岛的军事基地被找到。日本共同社随后证实称，4日傍晚6时40分前后，一架F-15E战机在缺少一个机轮的状态下在冲绳县嘉手纳基地着陆，机上两名飞行员没有受伤。NHK电视台拍摄的画面显示，该战机降落时伴有火花和白烟。

美国《空军与太空军》杂志网站称，目前尚不清楚这架F-15E战斗机的机轮是如何或为什么脱落，也不清楚该机紧急着陆后的受损状态。美国空军官员仅表示随后将进行安全调查。

报道提到，出事的这架F-15E战斗机于5月部署到迭戈加西亚，为该岛的美军“提供保护”。今年春季和夏季，美国空军在迭戈加西亚基地部署了多架B-2和B-52战略轰炸机，作为美国阻止也门胡塞武装攻击红海船只行动的一部分，“也是向伊朗发出的威慑信号”。但由于迭戈加西亚基地孤悬印度洋深处，自身防卫能力薄弱，为防止该基地遭到攻击，美军从驻日美军嘉手纳基地抽调部分战斗机以强化其防御能力。目前部署在嘉手纳的F-15E来自北卡罗来纳州西摩·约翰逊空军基地的第336远征战斗机中队，于今年4月进驻该基地。这次行动是最新F-15EX战斗机“永久部署嘉手纳基地”前的临时轮换部署计划。

美国空军没有透露出事的这架F-15E缺少的是哪个机轮。据介绍，现代战斗机通常配备有“前一后二”式的3个机轮，丢失的机轮位置不同，会直接影响到战斗机紧急着陆时的受损情况。例如2022年，美国空军布雷迪·奥古斯丁少校在起飞时失去了F-16战斗机的左侧主起落轮，被迫以腹部触地的姿势平安着陆，他因此获得飞行安全奖。著名试飞员汤姆·摩根菲尔德曾经描述过，自己驾驶的F-117“夜鹰”战斗机在丢失前机轮的情况下依靠起落架支柱着地得以安全降落，他还通过释放减速伞以最大限度地减少对机身的损坏。

此外，F-15E这次事故也引起外界对于这款美国空军主力战斗机状况的担忧。公开资料显示，F-15E战斗机从上世纪八九十年代开始服役，频繁参加冷战后的美军高强度部署和作战行动。该机原始设计的机体寿命约为1万飞行小时，但过度使用导致2012年美国空军就出现第一架飞行时长超过1万小时的F-15E。2024年5月，这架F-15E又创造了1.5万飞行小时的新纪录。这种情况导致F-15E战斗机机队状况欠佳。例如2021年11月，美国空军一架F-15E战斗机参加北约演习期间发生了座舱盖脱落事故。2023年9月，一架F-15E战斗机在嘉手纳基地降落时两个轮胎爆胎并起火，战机一度在跑道上动弹不得。今年4月，驻日美军基地另一架F-15E战机也曾在起飞前发生轮胎脱落事件。

美国《防务新闻》此前透露，根据五角大楼的审核报告，2024年美国空军的战机战备状态持续下降，“降至20年来的最低水平”。其中F-15E只有半数（55%）能达到战备标准。美军认为，频繁使用、空勤短缺、关键部件的制造延误、计划外维护以及能支持数十年老旧飞机的公司数量不断减少，是美国军机缺乏保养和可靠性持续下降的重要原因。（陈山）