编者按：提到俄罗斯的顶级战机，“眼镜蛇机动”、“落叶飘”、“尾钩”、“弗罗洛夫法轮”这些精彩绝伦的空中机动似乎就成了强悍战力的代名词。这个享誉全球的名字真的准确么？为何“眼镜蛇机动”会被空军全面禁用？为何矢量版歼-10才能飞出真正的“眼镜蛇机动”？本期《凤凰军机处》邀请军事专家傅前哨、曹卫东两位老师，为你揭秘明星装备的真正实力。

对话丨傅前哨 曹卫东

编辑丨陈佳仲

《凤凰军机处》：从1996年至今，中国航展已经举办了十五届，对每一位观众而言，每届航展都有属于自己精彩瞬间。在历届航展中，有哪些令人印象深刻的事？

曹卫东：珠海航展的举办理念源自世界上首个航展——巴黎航展。巴黎航展于1909年创办，被视为现代航展的鼻祖。1996年，中国首次仿照巴黎航展的模式举办珠海航展，开启了展示中国航空工业发展成果的新篇章。

尽管第一架真正意义上的飞机是美国制造，但直到20世纪10年代末，法国在航空发展领域无可争议地占据了世界领导地位。（图为第一届巴黎航展展出的各型飞行器）

巴黎航展以其独特的三大特点闻名，即静态展示、贸易洽谈和飞行表演。这些核心要素也被引入到珠海航展的首届活动中。

首届珠海航展上，静态展览以发动机和飞机为主，但展品大多来自国外。彼时，中国本土航空工业尚处于发展阶段，展示内容更多依赖国际展品。作为刚起步的中国航展，珠海的贸易洽谈以进口为主，中国是买家而非卖家。这与当时中国航空工业尚未具备大规模出口能力密切相关。

图为首届中国航展现场。

在飞行表演环节，中国空军派出了歼-7和歼-8战机，而俄罗斯则展示了苏-27和苏-30战机的高难度表演动作。两者在震撼力和技术层面的差距显而易见，这也凸显了当时中国航空工业与国际领先水平的差距。首届中国航展另一个令人印象深刻的亮点是飞行模拟器的展示。模拟器的首次亮相让观众感受到飞行训练的新技术优势。

傅前哨：通过观察多届珠海航展，可以清晰地感受到中国航空工业和红军装备的发展正以飞速的步伐不断追赶、突破。从初期的“望尘莫及”到如今的“同台竞技”。

首届珠海航展举办时，中国与国际先进航空技术之间的差距显而易见。当时，中国航空装备与俄罗斯相差一代，与美国更是相差两代。未能到场的美国F-22战机已经进入试飞阶段，标志着技术领先优势达40年。彼时，中国航空工业只能用“望尘莫及”形容。

图为歼-10A在第七届珠海航展首次亮相

从第七届珠海航展开始，歼-10战机的首次亮相点燃了观众的热情。作为中国自主研发的第三代战斗机，歼-10以卓越的飞行表演赢得了满堂喝彩，是中国航空工业的一次里程碑。

第八届珠海航展进一步证明了中国航空工业的进步。歼-10不仅列装部队，还成为八一飞行表演队的表演机。从过去使用一代、二代战斗机作为表演机，到与国际同步使用三代机，中国逐步缩小了与美国“蓝天使”和俄罗斯“勇士”表演队之间的差距。

图为八一表演队当前装备的歼-10C战斗机

本届航展中，八一表演队已使用改进型的歼-10C（三代半战斗机）进行飞行表演，与俄罗斯的苏-35表演机实现了同步升级。这种跨越式的发展，展现了中国航空工业不断突破自我的决心和实力。

珠海航展的另一重要节点是歼-20的亮相。作为中国自主研发的第五代隐身战斗机，歼-20的展示标志着中国航空工业进入与世界先进水平并驾齐驱的阶段。而本届航展上亮相的歼-35，更进一步展现了中国在隐身战斗机领域的技术突破。这不仅是从“望其项背”到“同台竞技”的飞跃，在某些方面中国甚至已实现超越。

《凤凰军机处》：在航展飞行表演中，战机所做的那些酷炫机动在实战中有多大意义？

傅前哨：很多机动动作是否可以实战确实有争议。例如苏-27的招牌——“眼镜蛇机动”。这是一种在平飞状态下，战机稍微向下俯冲后迅速拉平，再上仰至120度后改平的高难度动作。然而，这一动作并非完全由飞行员主动操控完成，而是由飞机的力矩特性和技术限制促成的。实际上，苏-27的飞行控制系统限制飞行员将迎角提升到25度以上，而“眼镜蛇机动”需要关闭该限制装置，才能完成动作。因此，部队飞行员通常被禁止使用这一极限操作，因其存在严重风险。

图为“眼镜蛇机动”原理示意图

这种动作是否具有实战意义存在两种观点。一种认为，“眼镜蛇机动”能够通过瞬间上仰实现对高位目标的打击。然而，从技术层面来看，飞行过程中突然上仰会导致雷达捕捉和锁定目标变得极为困难。此外，导弹发射前需要稳定的锁定时间，这样的动作无法满足发射条件，难以在实战中发挥作用。

另一种观点认为，“眼镜蛇机动”可以通过迅速降低速度使后方敌机超越，从而获得战术优势。然而，这种做法也使战机自身丧失了能量和机动性，进入危险状态。低速和极低速状态下的动作，会令战机难以迅速恢复速度，成为敌方攻击的目标。

图为歼-10B战机展示“眼镜蛇机动”

相比之下，歼-10B推力矢量技术验证机展示的“眼镜蛇机动”更具技术突破性。歼-10B通过矢量发动机喷管的精准控制，完成了整个机动过程。这种控制不仅可以实现垂直上的“眼镜蛇机动”，还能在过程中完成横向移动，这使其更接近实战可用的机动技术。

此外，诸如“落叶飘”等动作也在此前苏-35的表演中呈现。这些动作极具观赏性，但同样是在低速甚至零速度的条件下完成，实际作战中应用的可能性极低。如果在战斗中使用此类动作，即使击落敌机，战机自身也会陷入被动，难以脱险。

《凤凰军机处》：歼-20和歼-35有很强的隐身能力，但是加油机、预警机似乎不考虑隐身问题，这种伴飞是否可能会暴露行踪？这些飞机未来有没有可能进一步无人化？

曹卫东：美国X-47B验证了无人隐身技术的可行性，其衍生型“黄貂鱼”作为隐身无人加油机已投入使用，为隐身战机编队提供支持。中国完全有能力研发类似的隐身无人加油机，为歼-20和歼-35等隐身战机提供安全的空中加油支持，形成全隐身作战群，降低战机暴露风险。

图为美军MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机

此外，预警机作为空战中的关键节点，其隐身化将显著提升生存能力和作战半径。隐身预警机不仅能更远探测目标，还可有效减少被敌方攻击的风险，强化整体作战效能。

随着技术进步，中国在隐身无人加油机和隐身预警机领域具备巨大潜力。这些装备将是未来空中作战体系化发展的重要支撑，为空战模式带来革新性突破。