2015年8月，中铁大桥局集团第五工程有限公司的郭勇，完成港珠澳大桥桥梁工程CB05标的相关任务后，从伶仃洋转战前山河。在为港珠澳大桥打下坚实的水下基础后，他带领队伍开始为珠海中心城区架设一座至关重要的东西通道。

　　东接港三路，西接屏湾一路，横跨前山河水道的白石桥，是为缓解前山大桥、昌盛大桥日益饱和的交通压力，解决前山河东西两岸交通瓶颈问题而投资建设的重大交通项目。建成白石桥，也是2017年市政府十件民生实事之一“改善公共出行条件”的重要内容。

　　白石桥工程项目设计全长1390米，其中桥梁长808米，主桥长330米，跨度为30米+60米+150米+60米+30米，东引桥长187.5米，西引桥长287.5米，连接道路长281米。主线桥梁按双向四车道布置，桥梁总宽25.5米，两侧设人行道和非机动车道，总投资超过3亿元。

　　项目业主单位为市公路局，代建单位为珠海城建地产开发有限公司，具体施工则由被誉为“建桥国家队”的中铁大桥局承担。去年9月，大桥正式动工建设，随后在香洲区政府的大力支持下，白石桥两端的征拆工作得到了居民的理解和支持，正式步入了建设快车道。

　　经过短短一年多时间建设，一座宏伟壮丽的景观桥，正在前山河上跃然而起。昨日记者现场看到，全桥下部结构已经全部完工，330米长的主桥桥梁架设完成，两座欧式风格的主塔也已基本完成。大桥两侧的市政道路工程也正有序推进。

　　中铁大桥局集团白石桥工程项目经理部经理郭勇告诉记者，为有效缩短施工工期，同时减少对前山河的污染，在下部结构施工中，建设者们创新使用了旋挖钻机组合冲击钻机成孔的工艺。仅仅用时七个月，白石桥水下88根平均长约59米的桩基便全部完工。

　　与此同时，白石桥是珠海第一座自锚式悬索桥，具有对桥址有较强的适应能力、良好的经济效益及景观上的突出优势，但同时结构更复杂，施工难度也更高。下个月，主塔缆索施工将全面展开，建设者们将稳步迎接这一挑战。

　　春节刚过，珠海暖意洋洋，昨天的白石桥工程施工现场，蓝天碧水之间，不时有二三成队的白鹭飞过。目前，郭勇带着30多人的管理队伍，以及140多名施工工人，正抢抓黄金施工时间，确保今年“十一”大桥如期建成通车。 

　　 “在中心城区、风景秀丽的前山河上，我们将为珠海建设一座集使用功能和景观功能为一体的大桥。”郭勇说，“港珠澳大桥是举世瞩目的超级工程，我们建设白石桥的心态也跟建设港珠澳大桥的心态一模一样，就是要高起点、高标准、高要求！”

　　 这段时间以来，随着白石桥建设的推进，它正迎来越来越多的市民关注，每天都有不少两岸的市民踱步过来，向施工人员打听何时竣工通车。“盼了好多年，终于今年要建成了！”中信红树湾一位居民告诉记者，大桥建成后自己驱车到河东岸，仅仅需要一分钟。

　　 记者从市公路局获悉，去年年底，港三路（港昌路至粤海路段）改造工程项目建议书正式获批。该项目将主要配合白石桥建成通车后实现交通分流作用，进一步缓解城市东西向交通压力。

　　 我国著名城市交通规划专家徐循初，曾每到一个城市就拿出地图，看其过山跨河的通道密度够不够。他说，如果密度不够，则意味着这座城市的交通肯定会出问题。

　　 正在建设的白石桥，距其上游的前山大桥1.2公里，距下游的昌盛大桥1.1公里。作为前山河上第四座跨河大桥，它的建成，在给市民出行带来巨大便利的同时，也将让珠海的交通格局和城市格局为之一新。