新横琴口岸建设在热火朝天进行中。关铭荣 摄

　　沿着横琴顺景路，往莲花大桥方向走，快到口岸临时停车场时，右转进去一片开阔的工地上，只见10多台打桩机正有节奏地发出轰鸣声，工人们正在焊接着数十米长的钢筋箍。这里就是横琴口岸及综合交通枢纽开发工程，5年后，它将成为亚太地区具有重要影响力的现代综合服务型口岸。

　　横琴口岸及综合交通枢纽开发工程是探索珠澳合作新模式的示范项目，规划用地面积约34.51万平方米，总投资约260亿元。目前，工程的前广场区试桩环节已全部完成，今年计划投资不少于6亿元。

　　●王轲

　　24小时开工“不打烊”

　　“兄弟们，抓紧点！”刚走进工地现场，就听到负责前广场项目的工程师刘泽南的呼喊，从春节后到现在，他吃住在工地上，“工程刚开始，更要起好头，不能有一点马虎，我们是24小时开工‘不打烊’”。

　　去年12月5日，横琴口岸及综合交通枢纽开发工程正式动工，这个总投资约260亿元的“超级工程”主要涵盖口岸功能区、综合交通枢纽功能区、口岸综合开发及配套三大功能体系，工程分为A、B、C等6个区来依次施工开发。今年计划完成A区负二层结构、B区施工至结构底板以及C区桩基施工完成60%。

　　“项目按照一次性总体规划、分期实施自西向东推进有序建设，力争在2020年底实现通关功能投入使用，到2022年底完成全面建设。”珠海大横琴口岸实业有限公司总裁张彤介绍，工程不仅承担通关功能，还将成为一个商业综合体，为了让这些功能实现系统优化，邀请了国内顶尖工程设计单位，施工单位则是“世界500强”的中国建筑股份有限公司。其中仅项目设计就用了近1年时间。

　　除了采用常规的建设项目管控流程外，该工程项目创立了不同于传统项目建设的动态管控体系，借助信息化手段做好过程控制和成果管理，针对不同的课题设立了十大专项小组，坐在办公室就能一目了然地了解工程的最新进展。

　　珠海大横琴口岸实业有限公司副总工程师邹运强说，开工2个多月来，整个工程进展顺利，目前进场施工工人达到近百人，前广场区试桩完成100%，场地共有施工道路已完成85%。

　　打造3.0版本的横琴口岸

　　“如果与过去的横琴口岸和现在正在使用的横琴口岸相比，我们正在打造横琴口岸的3.0版。”张彤表示，项目的开发建设将大大提高横琴的吸引力，激活、带动横琴整体开发，加快珠海与澳门之间的交通衔接。

　　据了解，横琴口岸及综合枢纽开发工程将在旅检大厅出境、入境各设人工查验通道14条，自助查验通道60条；客车、货车查验场分设11条客车通道和6条货车通道，建成后横琴口岸将满足旅客日通关量22.2万人次，年通关量8000万人次；车辆日通关量7259辆次，年通关量265万辆次；货物日通关量1.5万吨，年通关量533万吨；真正成为大型的国家一类口岸。

　　项目不仅将带来庞大人流、物流，还将承担着创新口岸通关模式的使命。依据《横琴总体发展规划》，横琴口岸将是“一线放宽”“二线管理”“人货分离”政策落实的重要基础设施载体，将逐步推行“两地一检”“单边验收”等创新通关制度，成为国家通关模式创新和口岸查验机制创新的平台。

　　值得一提的是，该项目在全国开创了市场化开发一类陆路口岸先河，将过去由地方政府承担的口岸建设职能转移至由市场主体企业主导建设及开发，由企业负责口岸的投资、建设、运营和管理。