记者刚刚从中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部获悉，港珠澳大桥沉管隧道最终接头于今日10时许从江苏南通发运，经过1600余公里的行程后将到达珠海桂山沉管预制厂。这也意味着，港珠澳大桥全线贯通真正进入倒计时。

　　据悉，2月24日，经过1000多名建设者134个日夜的连续施工，沉管隧道最终接头制作胜利竣工。25日10:30，港珠澳大桥沉管隧道最终接头已平缓吊放至“振驳28”船上，世界最大的沉管隧道最终接头结构装船顺利完成。

　　最终接头位于E29和E30沉管之间，是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽。为保证工期及安全，减少水下作业时间，中国交建建设者历经三年多的潜心研究，在世界沉管隧道建设史上首次提出并应用“整体预制安装”工艺，研制出全新的最终接头结构。

　　港珠澳大桥沉管隧道最终接头采用“三明治”钢混结构，整体呈楔形，底板长9.6米，顶板长12米，重约5500吨，于2016年10月14日在南通基地正式投产。

　　施工期间，正值寒冷的冬季。受强冷空气影响，气温骤降，最低至﹣6℃，紧邻长江边的上海振华南通基地更是寒风刺骨。施工人员冒着凛冽的寒风，进出狭窄的空间连续鏖战；为保证生产进度，大家以“决不耽误一分一秒”的理念，坚守一线持续奋战；面对困难，建设团队同心协力，迎难而上，严控制造全过程，以“鸡蛋里面挑骨头”的要求抓好每一个细节，牢牢坚守住“安全、质量”红线。【来源】南方+客户端原创

　　【记者】梁涵

　　【通讯员】陈立通 林彦臣

　　【摄影】李家林