3月5日，牛头岛，港珠澳大桥最后一节沉管静待浮运安装。南方日报、南方+记者 王荣 摄

　　珠海特报客户端　　3月7日早上8点40许，经过近26小时的出坞、浮运、沉放等作业，港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管E30成功安放。这也意味着，港珠澳大桥距离最后贯通只剩一节12米左右的最终接头。

　　3月6日上午11时19分，在主拖轮带领下，由12艘拖轮组成的沉放队伍浩浩荡荡出发。南方日报、南方+记者 王荣 关铭荣 摄

　　3月7日凌晨3点10分，最后下沉前的沉管E30。关铭荣 摄

　　据悉，E30沉管是港珠澳大桥海底隧道工程的最后一节沉管，也是东人工岛往西的第四节沉管。安装成功后，它与西往东的E29沉管之间只剩一段最终接头。

　　中交四航局高级工程师陈伟彬介绍，与其它180米长的沉管不同，这节沉管只有171米左右，预留了10米左右的最终接头。

　　为了保证对接精度，最终接头设计为梯形。顶部12米左右，底部9米左右，上大下小的结构也便于沉放安装。

　　3月5日上午，牛头岛，施工方举行最后一节沉管安放前的动员会。南方日报、南方+记者 王荣 摄

　　“E30沉管是33节沉管沉放中限制条件最多的，可调节的空间也最小。连接它与E29的最终接头已经成型，E30沉管安放的精度决定了隧道最终的理想程度，可以说是'一锤定音'的一节。”港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣介绍，规定允许的偏移量是15cm，而项目的奋斗目标一直是5cm，为了这10cm的提高，项目成员们已经奋斗了三年。

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　　据了解，最终接头于2月27日从江苏南通发运，并于3月7日早上抵达珠海桂山岛。经过约1个月的混凝土浇注等施工后，最终接头将于4月进行沉放安装。届时，港珠澳大桥将实现全线贯通。