今天上午10时30分，大雾过后的桂山岛沉管预制厂内彩旗飘飘，232名建设者开始了对最终接头钢壳进行混凝土浇注，15天后，完成浇注和调试的最终接头将于4月份择日沉放海底，最终实现海底隧道的全线贯通。

　　据了解，2400吨的钢壳——最终接头于7日上午由“振驳28”水运至桂山岛预制厂深坞区。经过仔细检查和浇注管的安装以及演练后，今天上午，最终接头将浇注各项指标均达到标准的高流通性混凝土。

　　10时30分，记者现场看到，在拖泵车的作用下，特制的混凝土从浇注管道压进了。

　　该项目质检部部长杨振告诉诉记者，根据最终接头的受力特性和结构特征，最终接头钢壳混凝土将分五次浇注，第一次394立方浇注10小时，第二次263方浇注7小时，第三次82方浇注3小时，第四次268方浇注7小时，第五次321方浇注8小时。

　　岛隧工程三一工区项目副经理张洪表示，最终接头的为可伸缩的钢结构，上底12米，下底9.6米，重达2400吨，这种钢壳混凝土接头在国内海水隧道中是第一次使用。

　　“最终接头在桂山岛实施混泥土浇注的时间大约15天，在完成浇注和附属结构安装后，重量多达5500吨，将于4月份择日通过船舶运到安装海域安装，通过‘深海终极双面之吻’，最终实现世界最长海底道的全线贯通。”