当地时间11月5日(周五)，经过了一天的僵持，美国众议院终于以228VS206的投票结果，通过了基础设施法案。该法案将在未来几年为道路、桥梁、公共交通和其他项目提供5500亿美元的新支出。接下来，法案将送交拜登签署。

此前该法案在参议院通过后，美国众议院民主党高层议员采取行动，将规模超过1万亿美元的基建法案(将常规公路费用计算在内)周五拿到众议院表决，在民主党内仍然无法就该提案团结一致之际，放弃了此前与进步派议员达成的先单独通过社会支出法案的安排。

自美国总统拜登就职以来，基础设施建设一直是其力推的“标志性工程”。为获得两党共同支持，该基建方案由最初的2.3万亿美元缩减至1万亿美元。一些经济学家认为，5500亿美元的净新增资金相当于数十年来最大的基础设施投资，此举可能会在长期内提高生产力和经济增长。

一直以来，拜登政府就希望对美国公路、铁路和其他交通基础设施进行一代人以来最大规模的升级，他承诺这将创造就业机会，提高美国的竞争力。因此，这一结果对拜登领导的民主党来说是一个重大胜利。

不过也别高兴得太早，民主党人在拜登国内计划的第二个支柱上还有很多工作要做：全面扩大社会保障网络和应对气候变化的项目。该计划耗资1.75万亿美元，将是自上世纪60年代以来美国社保体系规模最大的一次扩张，但民主党一直难以团结起来支持该计划。

民主党领导人曾希望在周五同时通过这两项法案，但由于温和派要求对其成本进行无党派核算，这一过程可能需要数周时间，因此推迟了行动。

经过数小时的闭门会议，一小部分温和派人士在最后一刻做出让步，并承诺在11月20日之前投票支持该法案，只要无党派的国会预算办公室(Congressional Budget Office)核算出的成本与白宫的估计相符。众议院计划在周五晚些时候对该计划进行程序性投票。

包括Stephanie Murphy和Josh Gottheimer在内的温和派议员发表声明称，只要国会预算办公室的评分与白宫对成本和收入的预估相符，他们将承诺投票支持“当前形式”的经济刺激方案。