日媒称，中国正在掀起时速100公里左右的“中低速磁悬浮铁路”建设热潮。大型基建企业中国铁建、世界最大的铁路车辆制造商中国中车等推动了这股热潮。湖南的磁悬浮铁路已投入运营。北京、广东等地也计划建设磁悬浮铁路。与地铁相比，磁悬浮铁路建设费用低、噪音小。中国政府在国内普及磁悬浮铁路的同时，也谋求向海外出口。

据《日本经济新闻》3月8日报道，上海市一家公司的职工谢来升（音）在乘坐了连接湖南长沙机场和高铁站的磁悬浮列车后兴奋地说：“列车突然就动起来，吓了我一跳。”

由于没有车轮且不与地面轨道接触，即使磁悬浮列车提速，振动也比较小。

该磁悬浮线路由湖南磁浮交通发展股份有限公司开发，2016年5月投入试运行。线路全长约19公里，投资额达到43亿元人民币。设计最高时速100公里，但实际运行时速只有70公里左右。

中低速磁悬浮列车的特点是噪音小。该公司的管理人员称，“在车内交谈不需要很大声音。噪音比轮轨列车小，比较容易得到沿线居民的理解”。

报道称，因汽车数量猛增，中国城市的交通拥堵问题越来越严重。城市地区一直在推进地铁建设，但建设费用高达每公里5亿至8亿元人民币。磁悬浮铁路在地上建设，每公里建设费用只需要两亿元人民币左右。

中国拥有自主技术的中低速磁悬浮铁路可以利用磁力，让车辆上浮8毫米前进。湖南磁浮交通发展股份有限公司的管理人员说，“铺设铁路所需要的土地面积也很小”。