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广珠轻轨:广珠城轨即将通车 不是“轻轨”是“城轨”是“高铁”

发布: 2010-12-07 10:31 |  作者: 0756TONG编辑 |   来源: 珠江晚报 |  查看: 792次

    广珠城轨将于今年底前通车,珠海历史上将首次出现正式运营的轨道列车。从珠海、江门两地而起的广珠城轨,在中山小榄汇合,穿过顺德抵达广州南站。快捷、便利、舒适的和谐号列车,沿线串起23个熟悉的城镇,珠海的城市风光、江门的碉楼古迹、中山各镇的特色产业、顺德的美食,最终通过广州南站与全国铁路网接驳,珠海到广州的交通时间大大缩短,计量单位从小时变为分钟。近日,珠江晚报与江门日报联合走读城轨沿线主要站点,替读者查看各站进度,踩点各地好看、好玩之处。
广州南站——通向全国的枢纽
城轨调试车紧贴“和谐号”
        不管从外型还是内部结构来看,位于广州番禺区的广州南站都更像一座飞机候机楼,而不像国内常见的火车站。如同巨大芭蕉叶一般的顶棚向四处伸展,覆盖着三层楼的车站主体。乘地铁、公交到来的乘客在一楼两个售票厅购票;二楼大门外是高架道路,接送车辆可在此直接停靠,28条轨道从二楼正中央穿过,向南北无尽延伸;一楼二楼的乘客都通过扶梯来到三楼——足有11个足球场大的候车大厅,在此候车。据介绍,广州南站是我国乃至全亚洲在建规模最大的铁路客运枢纽,总建设面积61.3万平方米,钢结构用量达7.9万吨,是“鸟巢”用钢量的1.7倍,轨道和站台总数为广州火车站的4倍。
         在一楼两个售票厅内,除了20多个售票窗口,还各有8台自动售票机,乘客点击几下,投入纸币,就能买到广州到武汉这一上千公里旅程的车票,和买一张地铁票一样方便。
         本报记者来到三楼候车大厅,看到钢架架起的穹顶上覆盖透明材料,自然光洒向大厅,十分宽敞明亮。大厅内大致分四个候车区域,但乘客并不多,6个安检口只需启用3个,休息区也仅用到1/6左右,乘客可凭车票在服务台领一瓶免费矿泉水。
        验票上车的广播响起,乘客们用车票在进站口机器上一刷,便推动隔离栏通过,和地铁同样方便。与检票后的乘客一起,记者从三楼站台乘坐扶梯下到二楼站台,看到广阔的顶棚下,20多条铁轨静静地伸向前方,站台两侧各有一辆“和谐号”,正静待发车。5分钟后,满载着乘客的列车便呼啸而去,露出站台远处的一条轨道,近日频频见诸媒体的广珠城轨联调联试车辆就停在那里。
■小贴士
广州南站交通接驳四通八达
        广州南站有多少个地铁出口?答案是13个!虽然由于安保原因,车站一楼内的10个地铁站口没有开放,但在将来,这里将与地下室配套的1808个停车位一起,成为高速铁路、城际铁路、地铁、城市公交旅客的换乘层。
        从广州南站正门外的地铁I号出入口下去,通道墙上一张大图标示出四通八达的广州地铁网,蓝色的2号线最下端便是广州南站,距第一个换乘站昌港站共有8站。乘地铁2号线可直达广州火车站,继续向前到嘉禾望岗站换乘3号线,再走4站便是白云机场,从广州南站到白云机场约需1个小时。

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它的大名:广珠城轨        在不少珠海人口里,这条轨道一直被叫做 “广珠轻轨”,但它的大名应该是“广珠城轨”。
        轻轨在不同的地区有不同的划定标准,但都有一些共同特点,包括低速、载客量较少,服务范围通常在城镇内部。而根据广珠城际轨道的建设标准,时速超过200公里,双线以上电气化线路,使用“和谐号”列车,使用标准轨距(1435毫米),远远超过了轻轨的标准,完全可以称为高铁。
        但另一方面,由于该线路设计功能是串联起珠中江、顺德、广州的沿线城镇,时速也因此受到限制,所以官方将其定名为广珠城轨,负责公司也命名为 “广珠城际轨道责任有限公司”。

TAG: 城轨 高铁 轻轨 通车
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